盡管競爭日趨激烈，但面對新能源汽車廣闊的市場藍海，依然不斷有電池新勢力爭相涌入。作為懂汽車的智能電池解決方案提供商，領湃新能源（達志科技旗下新能源動力電池板塊）秉承“技術領先，澎湃動力”的使命，如今其正憑借領先的技術和前瞻的戰略加速朝著目標邁進。

3月19日，領湃新能源攜動力電池、儲能電池、充電樁等十多款產品亮相CIBF2021展覽會。在此前不久，領湃新能源剛剛在蘇州舉行了研發中心開放日活動，發布了兩款主打產品和一項超級快充技術，并提出了構筑產品核心競爭力的零風險、零衰減、零焦慮、零誤差“四個零”戰略。

圖為領湃新能源CIBF展臺

在CIBF展會期間，領湃新能源CTO林玉春博士接受了電池中國網的專訪，就公司的產品矩陣、技術路線，以及市場戰略等作了詳細剖析和闡釋。

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主打產品

據林玉春介紹，領湃新能源的4.35V高電壓中鎳體系VDA355電芯，為公司的第一款主打產品，也是基礎核心爆款產品，計劃于今年量產。因為采用了高電壓，所以電芯能量密度可以達到240Wh/kg，能夠比肩常規的高鎳NCM811電芯。同時因為是采用中鎳材料，因此安全性較高鎳811更高；而且供應鏈相對比較成熟，所以制造成本相對目前的高鎳811也有一定的優勢。

圖為領湃新能源CTO林玉春博士接受電池中國網專訪

“既安全又可控，擁有明顯好于811的安全性。另外，它又比較容易實現量產，所以整體上的優勢比較明顯。”說到這款產品，林玉春顯得很興奮。他透露，領湃新能源正是看中了高電壓中鎳產品的特性，能夠很好地兼顧能量密度和安全性，所以將其作為第一款主打產品。

林玉春談道，領湃新能源的市場戰略比較明確，產品基本上定位在純電動中高端的車型。高電壓中鎳產品能夠滿足500到600公里的續航里程，這個里程可以滿足現在許多車企中高端車型的要求。而且，領湃采用的是VDA355模組，這款模組的匹配度非常廣泛，基本可以涵蓋A0級、A級到B級車，這其實就是現在國內主流的電動車型。

此外，領湃新能源的另一款主打產品，是可定制化的高性能電芯（58*220*82），最大能量密度可達260Wh/kg以上，主要是面向轎跑市場和換電市場，電池將兼容滿足MEB590平臺；計劃2022年量產。

“材料體系跟第一款產品類似，也是高電壓中鎳組合，且稍作變更，工藝相對比較成熟，可根據客戶需求快速提供定制化方案。在電池容量、循環壽命、充放電倍率等方面，都可以做一些調整。”林玉春解釋稱。

他表示，這款電芯的高度是82毫米，比一般正常的102毫米低20毫米，更加適合轎跑的高度。因為如果把電芯尺寸做低，那么車輛電池包的設計就會更加自由化。即便是常規的轎車，如果把電芯做薄，也可以呈現出更多的空間。另外，這種尺寸也更有利于換電的設計。

除了主打產品外，超級快充可謂是領湃新能源的一大黑科技。該技術路線采取兩步走的策略，第一步是實現4C充電，也就是在15分鐘內充到85%；第二步是實現6C充電，10分鐘以內充到85%，有望在2023年會實現。

“如果做到4C的話，基本上可以滿足現在大部分客戶的需求，喝杯咖啡的時間就夠了。我們已經測了300多個循環，電池容量保持率還很高，循環壽命達到預期的目標是沒問題的。”林玉春說道。

要實現第二步的快充目標，領湃新能源的方法是通過從電芯層級和充電層級兩方面著手。其中在電芯層級，正極采用堡壘型材料，負極在表面做微膜打磨，電解液通過添加劑來助推充電，通過從材料方面降低阻抗，以此來提高充電倍率。在充電方面，領湃新能源也有自己創新的智能充電策略，通過實時監控電池狀態反饋來優化充電算法。

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技術戰略

對于領湃新能源提出的“四個零”戰略，林玉春表示，高安全、長壽命、智能化和數字化是其主打方向。其中，把高安全放在第一位，“如果電芯都不安全的話，其他性能什么的都談不上了，所以我們的一切是以安全為前提，我們希望實現零風險，把它作為我們長期的目標去實現”，林玉春解釋。

在林玉春看來，要實現真正的零風險，不能單單從某一個維度解決安全問題，而是要從材料、電芯、模組等多角度來考慮，要從整個生命周期來管控。比如在材料配方中添加應急阻燃劑，在模組層級增加氣凝膠進行阻攔隔斷等，通過各種措施使電池即使冒煙起火也不會蔓延，不會發生安全事故。

針對電池普遍存在的衰減問題，林玉春介紹，領湃新能源采用了預鋰化、高穩定正負極材料等特殊工藝進行設計。領湃新能源的技術目標是，實現100萬公里乃至于更長里程的長壽命電池。

為破解電動汽車的里程焦慮問題，領湃新能源規劃將推出能量密度300Wh/kg以上的高鎳硅碳體系的電芯，有望實現800公里續航里程。林玉春表示，為了實現高安全和可監控，領湃新能源特別提出自適應熱管理智能“空調”電芯概念，在技術上采用智能鈍化與激活實現超長存儲。

“對于高鎳體系，領湃會同步在負極加硅，加硅量在20%左右，計劃在2022-2023年把高鎳和硅組合的產品做出來，有望滿足800公里續航。”林玉春說道。

為實現產品規劃目標，領湃新能源認為智能制造和數字化是必要途徑。據介紹，公司核心團隊大部分曾就職于諸多汽車及電池行業頭部企業，對智能制造領域也有豐富的經驗和深入的了解。因此，領湃新能源的工廠產線一開始規劃就是以智能制造工業4.0的標準去打造，產線按照行業最新標準建設和規劃，生產線能夠實現全自動生產管理，生產成本和良率達到行業領先水平。

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突圍之道

據介紹，目前領湃新能源除了蘇州研發中心，還有兩個電池生產基地，一個是在湖南衡陽，一個在四川綿陽，根據規劃，未來2年左右，計劃逐步形成8GWh產能，未來總體產能規劃為30GWh，并可以根據客戶需求調整產能規劃。

雖然入局較晚，但領湃新能源有自己的理解和突圍之道。林玉春認為，新能源汽車行業就像馬拉松比賽，現在可能才跑了10公里，后面還有很長的路要跑，未來趕超的機會會非常多。

林玉春表示，作為新勢力電池企業，未來領湃新能源將持續采取聚焦的策略，聚焦于核心產品，做精做強；有選擇性地聚焦核心客戶，服務好核心客戶，形成戰略綁定，共同打造新能源汽車美好的未來。