圖為會議現場

　　【電池中國 4月27日 重慶訊】作為拓展新質生產力的重要領域，新能源汽車產業向更高質量發展是題中之義。隨著近幾年動力電池性能的不斷提升，純電動汽車續航里程已經能夠突破一千公里大關。站在新時代的風口，實現“千里躍遷”的新能源汽車和動力電池產業，也將迎來一輪高質量發展階段。

圖為動力電池應用分會秘書長/電池中國網CEO張雨主持開幕式

　　4月27-28日，以“‘芯’存高遠，終成千里”為主題的第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會在重慶舉行。會議由中國化學與物理電源行業協會指導，動力電池應用分會和電池中國網聯合主辦，壹能(北京)網絡科技有限公司、瑞浦蘭鈞能源股份有限公司聯合承辦。動力電池應用分會秘書長/電池中國網CEO張雨主持開幕式。

圖為中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深致辭

　　中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深表示，今年CIBF展商接近2300家，展館面積達到18萬平米，橫跨14個展館。預計3天展會期間進場參觀的專業人數可能接近20萬人(次)規模。2023年我國新能源汽車鋰電池等新產品累計出口額達到1.06萬億元，首次突破萬億大關。今年一季度，電動汽車、鋰電池出口繼續保持高速增長，動力電池、電動汽車等正成為中國在全球的響亮名片和先進制造的代表。

圖為菲律賓駐上海總領事館商務領事格倫·佩尼亞蘭達致辭

　　菲律賓駐上海總領事館商務領事格倫·佩尼亞蘭達表示，菲律賓在2023年進口了中國很多汽車，是中國汽車出口的七大市場之一。同時，中國汽車品牌在菲律賓充滿活力，廣受市場歡迎，在該市場的汽車銷量總額達到40萬輛。為進一步支持電動汽車和動力電池市場及行業增長，菲律賓實施了多項措施;同時也吸引很多投資在菲律賓進行電池生產。

圖為國家工信部消費品工業司原司長高延敏作主旨發言

　　國家工信部消費品工業司原司長高延敏在主旨發言中表示，為確保輕型電動車及電池的安全，電動車從電池的生產銷售等各環節都要嚴格依規進行;新國標、消防法等都是可以依據的法律法規，關鍵是要依規嚴格執行。要不斷完善電動自行車標準體系，盡快出臺實施電動自行車鋰電池的安全技術規范，從而建立國家標準。要對電動自行車行業實施準入管理，制定電動自行車的行業規范條件。

　　圖為中國科學院院士成會明作主旨發言

　　中國科學院院士成會明表示，一個理想的回收體系應該是電池全生命周期可溯源，電池材料回收體系的集成，需要有完善的規則體系。失效鋰離子電池材料回收與利用是非常重要的，也是必須的。要發展綠色和高效的修復與再生技術，這樣才能真正做到高效回收。直接的修復可以減少污染，有效利用資源和降低電池成本。同時，不僅可以把電池材料回收再用于做電池，還有可能拓展到其他的領域。

圖為正力新能董事長曹芳作主旨發言

　　正力新能董事長曹芳表示，新能源汽車是推動汽車產業高質量發展，實現我國汽車產業換道超車的重要途徑和手段。在新能源產業大變革中，正力新能制定出長期研發技術戰略，并布局了陸海空全生態全應用產品體系，持續踐行多產品、多路徑的發展道路。近期，正力新能推出了170千瓦超快充續航產品，就是多路徑戰略下面向大電量高端產品技術的挑戰、突破、創新。

圖為大會主席/中汽中心首席科學家王芳作主旨發言

　　大會主席/中汽中心首席科學家王芳表示，對車用動力電池來說，性能要求是全層級的，也就是說無論是材料層級、產品層級、系統層級，還是整車層級，各自都分擔著各自的安全和性能的要求。對于全固態電池也是如此，從材料到部件到整個系統，都需要不斷地去尋找最合適的材料和電池的設計工藝，然后不斷地去提升電芯的制造和集成的能力，能夠達到最終的產業化目標。

圖為瑞浦蘭鈞首席技術專家夏保佳演講

　　瑞浦蘭鈞首席技術專家夏保佳表示，當下行業競爭非常激烈，科技創新、成本控制以及全球市場戰略是瑞浦蘭鈞關注的三個方面。他指出，成本控制對產品性價比非常重要，隨著工業鏈的完善，通過標準化、市場化的創新技術融合，實現產品升級迭代，推動電池技術的發展，才有機會實現走出去的戰略。

圖為安邁特科技董事長李永偉演講

　　安邁特科技董事長李永偉表示，復合集流體是順應電池技術發展趨勢應運而生的新材料，有著三明治的結構，不同于傳統的銅箔和鋁箔。復合集流體有幾個明顯的優勢，第一是安全，第二是能降成本，第三是能提高電池能量密度，第四可以降低金屬使用量，第五是對電池的功能適應性有比較好的貢獻。

圖為宏工科技勻漿事業部總經理汪謝演講

　　宏工科技勻漿事業部總經理汪謝表示，黑燈工廠無人化、智能化建設，自動上料系統、自動配料系統，實現全自動化生產管理，減少產線人力配置;在線粘度、固含、粒徑檢測系統，實時檢測漿料數據，提升檢測效率，減少檢測人力;自動清洗系統實現自動化、少溶劑快速清洗，降低人力投入及溶劑用量，便于停線復產、快速換型。

圖為億緯鋰能副總裁李沐芬演講

　　億緯鋰能副總裁李沐芬表示，在極致制造方面，億緯鋰能通過精益管理和工藝優化，提高原材料利用率，大幅降低了生產過程中的能源消耗，減少了廢棄物排放。通過目前已實施的200多項節能技改項目，3年里減少了9.7萬噸碳排放。億緯鋰能追求“源頭、過程、使用”的全鏈條極致降碳，努力降低產品全生命周期的碳排放。同時，億緯也聯合產業合作伙伴共同打造綠色低碳價值鏈。

圖為贏合科技總裁何愛彬演講

　　贏合科技總裁何愛彬表示，現在全球電動化轉型全面加速，鋰電市場充滿機會同時也面臨巨大挑戰，行業企業都在追求極致的效率和極致的成本。贏合科技推出了4695卷繞機、0.39s高速疊片機、多芯制卷一體機等多款國際領先產品。公司全面深化改革，加快建設產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流企業。

圖為蔚來汽車電池系統副總裁曾士哲演講

　　蔚來汽車電池系統副總裁曾士哲，向與會嘉賓分享了蔚來汽車在長壽命換電電池技術方面的一些思考。曾士哲認為，真正在市場上賣的電池，應該要做到15年里程無憂，而且蔚來在15年之下，衰減只有15%。他表示，希望改變行業對長壽命的看法，如果大家都是這個指標，可以一定程度上解決二手車的問題，把一些行業遇到的問題真正解決。

圖為深藍汽車動力開發部副總經理杜長虹演講

　　深藍汽車動力開發部副總經理杜長虹表示，深藍汽車立志要解決行業的痛點，以電動平權、智能平權來引領這場全場景的智慧出行。深藍會加速核心技術的突破，來推動行業的技術升級，來打造國內領先國際一流的新能源技術。希望通過超級增程，這樣的核心技術來搶占新能源汽車發展的新賽道，也跑出高質量發展的加速度。

　　圖為大眾PowerCo SE公司克里斯汀·波蘇茨基演講

　　大眾PowerCo SE公司克里斯汀·波蘇茨基表示，到2030年全球電池的需求可能會增長3到5倍，尤其是歐盟以及北美地區更是如此。因此PowerCo希望能夠迎著這樣的市場機遇的道路前進，也需要和全球的有志之士合作，尤其是與中國的合作伙伴精誠合作。很幸運，PowerCo在中國、德國已經有卓越中心可以提高電池技術，并且不斷了解當地市場并提供產品。

圖為會議現場

　　本次會議為期兩天，將舉辦多場主題論壇、圓桌對話等，國家有關部委相關部門領導、菲律賓等駐華使領館官員，以及來自全球多家行業機構和產業鏈的專家學者、產業鏈主流企業負責人等數百位嘉賓參加會議。

　　會議圍繞“高比能電池技術迭代與革新”“高效補能技術與應用”“半固態、固態電池產業化進程”等行業熱點話題，進行廣泛深入的交流探討，助力新能源汽車和動力電池行業發展邁向新征程，創造新輝煌。