圖為浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)程焱松發(fā)表主題演講

　　為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動(dòng)力電池行業(yè)運(yùn)行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加大動(dòng)力及儲(chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨2016年第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、2016年第二屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”于11月14日在北京拉開(kāi)帷幕。本次年會(huì)聚集了來(lái)自政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、知名科研機(jī)構(gòu)專(zhuān)家、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機(jī)構(gòu)代表以及媒體記者等500多人參會(huì)。

　　在本次會(huì)議上，浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)程焱松做了題為《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池安全解決方案》的專(zhuān)題報(bào)告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。

　　程焱松：大家下午好，今天很榮幸能夠在此跟大家探討一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)用的鋰離子電池的安全解決方案，今天在分享這個(gè)解決方案之前我給大家分享三個(gè)詞：

　　第一個(gè)“感謝”，我代表公司感謝組委會(huì)給超威這次機(jī)會(huì)，跟大家分享。此外，感謝我們的孫總和杜總，這個(gè)報(bào)告本來(lái)孫總親自來(lái)講的，因?yàn)閷O總時(shí)間問(wèn)題，所以給了我一次向各位大咖學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

　　第二個(gè)“抱歉”，很抱歉，由于孫總的時(shí)間安排，向我們的劉秘書(shū)長(zhǎng)、張總、孫總約好的一些朋友說(shuō)抱歉，因?yàn)樗ぷ髟驔](méi)有及時(shí)來(lái)會(huì)場(chǎng)跟大家分享，所以我代他向各位說(shuō)聲抱歉。

　　第三個(gè)“安全”，等一下要講到的安全，安全之前我再回顧一下，今天上午包括下午，我們很多業(yè)內(nèi)的朋友一些大咖都提到了安全的一些解決方案，從我們材料學(xué)的角度、系統(tǒng)的角度等方面或多或少地解決了一些安全性的問(wèn)題。超威站在另外的立場(chǎng)上，結(jié)合我們產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，結(jié)合我們售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的梯次利用和回收，和大家探討安全性的問(wèn)題。

　　一提到“安全”這兩個(gè)字，從我心里來(lái)講，我覺(jué)得我們是生活在一個(gè)非常不安全的社會(huì)里面，大家覺(jué)得不安全，首先是我們的“吃、住、行”，今天探討“行”的安全問(wèn)題。第一，來(lái)看看我們吃的，在座的大家，特別是我們經(jīng)常出差在外的朋友都會(huì)經(jīng)常提到，我們?cè)谕獬霾顣?huì)擔(dān)心我們的地溝油，會(huì)擔(dān)心我們吃的不干凈，這是第一個(gè)，吃方面的安全隱患。

　　再回到我們的行業(yè)，行業(yè)跟我們的車(chē)子有關(guān)系了，今天我們探討的是電池與新能源汽車(chē)安全方面的關(guān)系。行的方面，我自己簡(jiǎn)單的來(lái)個(gè)介紹，看看我們從2011年到2016年的上半年我們所發(fā)生的有關(guān)新能源汽車(chē)的一些安全方面的事故。咱們看看屏幕上面的這些圖片，我心有余悸。有媒體統(tǒng)計(jì)，2016年的上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)燃燒的事例有11起，剛剛有位企業(yè)家的報(bào)告里是14起，但是我大前天看到一個(gè)報(bào)道里面所說(shuō)的，全世界今年新能源汽車(chē)的安全事故事例有60多起，這是一個(gè)非?？膳碌臄?shù)字。我也從保險(xiǎn)公司的朋友里了解到，我們傳統(tǒng)燃油車(chē)的事故比例不到百萬(wàn)分之一，看看我們新能源汽車(chē)的事故比例已經(jīng)到了萬(wàn)分之一，是1：100的關(guān)系。也就是說(shuō)新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題是我們不容易忽視的。剛剛我上面說(shuō)的這些數(shù)據(jù)，如果說(shuō)有一些不確實(shí)的地方歡迎大家來(lái)拍磚，因?yàn)槲沂亲鍪袌?chǎng)的，對(duì)相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)不太懂，所以有講錯(cuò)的地方請(qǐng)各位大佬拿著磚往死里拍。

　　說(shuō)到安全問(wèn)題，作為我們電池廠是非常冤的，提到安全問(wèn)題，咱們都有提到某某電池著火了，其實(shí)這里有一個(gè)數(shù)字的分析，這是一個(gè)媒體分析的，2016年上半年的起火事故比例里面把起火原因進(jìn)行了分析，由于配電箱短路和充電自燃以及電瓶搭線(xiàn)故障、電線(xiàn)老化、電池短路等等原因?qū)е碌氖鹿适?例，其他原因造成的是4起，真正的電池的原因是不多的，我建議此處應(yīng)該有電池的朋友給我掌聲，我來(lái)為電池正聲。謝謝大家稀稀拉拉的掌聲，看來(lái)除了我們超威之外，大家對(duì)這個(gè)問(wèn)題信心不大，我待會(huì)兒講講超威在電池安全方面做的一些工作。

　　電池，作為一個(gè)能源的載體，為什么說(shuō)它不安全？因?yàn)樗鼜娜齻€(gè)方面具備了不安全的隱患，第一，動(dòng)力電池系統(tǒng)的電壓等級(jí)和能量足以造成電擊的傷亡事故。咱們都知道，包括我們觸電，電動(dòng)汽車(chē)電池為什么會(huì)觸電呢，我們直流的安全電壓是60V，60V以上的直流電壓，當(dāng)跟人體直接接觸或者我們有短路的時(shí)候，就會(huì)對(duì)人體造成致命的傷害。同時(shí)，人對(duì)電量安全的防護(hù)等級(jí)是幾百焦耳，我們一度電相當(dāng)于1千焦耳，一度電的功率電池也能對(duì)人造成傷害。

　　第二，動(dòng)力電池發(fā)生燃燒的一些要素。咱們都知道，燃燒有三個(gè)點(diǎn)，第一個(gè)有火燃，第二個(gè)有載體，第三個(gè)有燃火電，電池這三點(diǎn)都具備。

　　第三，當(dāng)動(dòng)力電池發(fā)生急速燃燒的時(shí)候，內(nèi)部熱量釋放會(huì)有爆炸的可能。因?yàn)橛须姄簟⒂腥紵?、有爆炸，所以電池系統(tǒng)的安全性是我們必須要考慮的。

　　動(dòng)力電池安全防護(hù)也暗示著我們將從這兩個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)的工作，這份資料是來(lái)源于一個(gè)網(wǎng)站的，是我們的王芳老師和夏老師有關(guān)的資料，我們借用一下。從這兩個(gè)方面，一個(gè)是從電能的防護(hù)，化學(xué)的防護(hù)往往從化學(xué)方面來(lái)進(jìn)行一些相關(guān)的防護(hù)，超威也將會(huì)圍著這兩個(gè)方面的工作為我們整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行一些相關(guān)的安全措施的解決。

　　這是我們圍繞這六個(gè)方面對(duì)電池系統(tǒng)的安全防護(hù)方面所做的工作，從前端的材料到我們單體電池的加工制造、配組，電池的成組技術(shù)，以及BMS的智能化、熱管理、系統(tǒng)與整車(chē)的匹配性的一些安全的要求，包括我們?cè)谶^(guò)程中怎么達(dá)到工業(yè)化生產(chǎn)，將從這六個(gè)方面來(lái)滿(mǎn)足我們動(dòng)力電池系統(tǒng)的一些安全相關(guān)的要求。具體我們選了幾的點(diǎn)，第一個(gè)，電芯技術(shù)。我不懂技術(shù)，所以我只能是憑我的理解來(lái)簡(jiǎn)單的跟大家報(bào)告一下，我們所采取的是軟包方形疊片工序。電芯里面我們?cè)谒膫€(gè)方面做了一些工作，第一，剛剛很多專(zhuān)家和企業(yè)家提到的，在隔膜的使用上面，采取耐高溫、耐高壓的陶瓷隔膜，在原有的基礎(chǔ)上有陶瓷的涂層，使它抗收縮的溫度極大提高。第二個(gè)，在正極材料方面，我們不單單選用普通的三元材料，我們會(huì)選用五元復(fù)合材料，哪五元呢？這里給大家賣(mài)個(gè)關(guān)子，會(huì)后我們?cè)賮?lái)探討，五元復(fù)合材料大大的提高了電池的安全性與電池能量密度的堅(jiān)固，這是在電芯的正極材料方面。第三個(gè)，我們所采取的是疊片式的工序，它的大電流性能會(huì)好一些，這樣我們電池的功率發(fā)熱量會(huì)小很多，功率會(huì)大很多。第四個(gè)，我們采取的是玻片電芯技術(shù)，電芯有利用表面熱量的散發(fā)，我們有效的解決電芯的發(fā)熱、故障等等方面的一些問(wèn)題。

　　新能源的基礎(chǔ)上我們提倡的是一度電的標(biāo)準(zhǔn)模塊，一度電的標(biāo)準(zhǔn)模塊我講過(guò)很多次了，為什么我們會(huì)強(qiáng)推或者主推一度電的標(biāo)準(zhǔn)模塊呢？這里有我們的一些觀點(diǎn)、一些想法。何為一度電的標(biāo)準(zhǔn)模塊呢？我們電池實(shí)際的電量是在1000Wh左右，電池的重量是在0.6公斤左右，模組的能量密度接近167Wh/kg。我們?yōu)槭裁磿?huì)推一度電的標(biāo)準(zhǔn)模塊？這里講到了一度電標(biāo)準(zhǔn)模塊我們有哪些好處，下面一度電的標(biāo)準(zhǔn)模塊有著八個(gè)方面的好處，第一個(gè)，我們是用本安技術(shù)；第二，遠(yuǎn)程監(jiān)控；第三，異常隔離；第四，可靠穩(wěn)定；第五，散熱均衡；第六，連接可靠；第七，便利便捷；第八，便于梯次利用。本安技術(shù)，何為本安技術(shù)？希望大家有興趣的會(huì)后和我交流。這是我們一度電模塊解決的問(wèn)題，我們看一下一度電模塊梯次利用的好處，我們認(rèn)為電池梯次利用的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，第一，要有可利用的市場(chǎng)，第二，從可操作性上要有可利用的可能性，正好一度電的標(biāo)準(zhǔn)模塊能夠滿(mǎn)足這兩個(gè)特點(diǎn)。

　　我相信未來(lái)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，在我們整個(gè)電池廠、整車(chē)廠、消費(fèi)者以及政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們行業(yè)一定會(huì)健康、持續(xù)的發(fā)展。最后給超威做句廣告，歡迎在座的各位專(zhuān)家朋友有機(jī)會(huì)能親臨超威指導(dǎo)工作。謝謝大家！