據電池中國不完全統計，截至目前，包括特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、福特、現代、雷諾、通用、日產、豐田、本田等國際車企，都已經或計劃擴大磷酸鐵鋰電池裝配份額。

　　同時，海外儲能系統集成商、業主也幾乎全部倒向磷酸鐵鋰路線，在未來儲能產品中逐步采用磷酸鐵鋰電池，替換由日韓電池企業過去長期主導的三元電池。

　　無論中國，還是全球市場，磷酸鐵鋰的性價比都是一把利器，未來國際主流車企會不斷向磷酸鐵鋰電池技術路線傾斜，進而將帶動全球新能源汽車市場磷酸鐵鋰電池裝機占比增長。受此影響，磷酸鐵鋰正極材料市場也將“水漲船高”。

　　此外，億緯鋰能、遠景動力、國軒高科等電池企業已經率先在全球市場布局磷酸鐵鋰電池產能。其中，億緯鋰能位于美國的合資公司ACT公司已于6月在美國密西西比州動工。ACT公司將生產方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于指定的北美商用車領域，年產能約21 GWh。

　　7月，遠景動力西班牙工廠開建，該工廠將研發制造最新一代磷酸鐵鋰(LFP)電池產品，預計2026年投產，屆時或將成為歐洲首個磷酸鐵鋰電池超級工廠。

　　基于上述趨勢，以及貼近市場、就近配套客戶需求，國內磷酸鐵鋰材料頭部企業已經行動起來，進行全球性的產能布局，試圖搶先抓住全球這個大的增量市場。

　　動力電池應用分會數據顯示，目前中國磷酸鐵鋰正極材料頭部企業主要有湖南裕能、融通高科、德方納米、龍蟠科技(常州鋰源)、萬潤新能、國軒高科、豐元化學、特瑞電池、安達科技和長遠鋰科等。其中，湖南裕能、龍蟠科技、萬潤新能、國軒高科等均已明確了其各自的海外磷酸鐵鋰材料基地布局。此外，當升科技、華友鈷業、中偉股份等傳統三元材料巨頭，也已經在海外進行了大規模的磷酸鐵鋰材料布局。

中國主要電池材料企業海外磷酸鐵鋰材料布局

　　· 龍蟠科技

　　龍蟠科技是國內最早出海，在海外市場建設萬噸級以上磷酸鐵鋰材料生產基地項目的中國企業。

　　2021年11月，龍蟠科技宣布，該公司控股子公司鋰源科技擬與STELLAR在印度尼西亞投資設立合資公司鋰源(亞太)新能源，在中蘇拉威西省莫羅瓦利縣莫羅瓦利工業園內投資開發建設年產10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

　　不久，龍蟠科技又將項目年產能由10萬噸提升至12萬噸。

　　據悉，目前龍蟠科技印尼工廠一期3萬噸磷酸鐵鋰項目已經投入生產，是第一家在海外落地規模化生產磷酸鐵鋰正極材料工廠的中國企業。

　　· 華友鈷業

　　去年9月，韓國LG化學宣布，將與中國華友鈷業合作，在摩洛哥建設一座年產能5萬噸的磷酸鐵鋰正極材料工廠，計劃于2026年建成投產。

　　根據LG化學的規劃，與華友鈷業合作在摩洛哥投建的磷酸鐵鋰材料工廠，未來將主要向北美市場銷售，“由于摩洛哥與美國簽署自貿協定，摩工廠生產的LFP正極符合美國《通脹削減法案》(IRA)中包含的美國補貼資格。”

　　· 當升科技

　　2023年7月，當升科技宣布，與芬蘭礦業集團簽署合作協議，通過設立香港投資公司、盧森堡SPV公司并與芬蘭礦業集團成立合資公司，共同推進當升科技歐洲新材料產業基地建設及運營。

　　根據規劃，其歐洲項目總體規劃年產能50萬噸，其中多元材料20萬噸/年，磷酸(錳)鐵鋰30萬噸/年。

　　· 中偉股份

　　2023年9月，中偉股份宣布，與AL MADA簽署合資協議，各方一致同意利用摩洛哥的地理位置及其綠色能源的優勢，擬在摩洛哥卡薩布蘭卡注冊成立合資公司。其中，中偉摩洛哥新能源持股50.03%，AL MADA下屬公司NGI持股49.97%，合資公司將在摩洛哥建設年產6萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。項目同期還將建設年產12萬噸三元前驅體、年處理3萬噸黑粉回收等項目。

　　· 國軒高科

　　2023年10月，國軒高科對外宣布，將在美國密歇根州建設電池正負極材料項目，計劃總投資額達23.64億美元。

　　公開信息顯示，國軒高科總投資23.64億美元，計劃在美國分別建設年產15萬噸正極材料、年產5萬噸負極材料以及相關電池項目。

　　目前國軒高科已經與其美國客戶簽約，約定購銷規模不低于200GWh磷酸鐵鋰電池，可推測其美國年產15萬噸正極材料產線，預計主要為磷酸鐵鋰材料產線。

　　· 湖南裕能

　　今年4月，湖南裕能公告稱，該公司擬在新加坡設立投資公司，并由其投資公司在西班牙設立項目公司，通過該項目公司在西班牙投資建設年產5萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料項目。湖南裕能西班牙磷酸鐵鋰項目計劃總投資金額約為人民幣9.82億元，選址西班牙埃斯特雷馬杜拉大區。

　　· 萬潤新能

　　今年9月，萬潤新能宣布，計劃出資1.68億美元在美國南卡羅來納州開展“萬潤新能美國新能源正極材料及其產業化研發中心項目”，規劃建設年產5萬噸磷酸鐵鋰基地。

　　該項目將分期建設，其中，一期計劃建設0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產能;該項目總規劃建設工期約30個月，計劃2028年全部投產。

　　自去年以來，國內電池材料企業密集出海，全球布局，一方面源于海外車企、能源企業逐漸認識到磷酸鐵鋰的高性價比，以及其高安全、長循環壽命等方面的長板，正加大對相關電動車型配套用磷酸鐵鋰電池的導入，未來海外市場增量需求龐大;另一方面，也是國內市場競爭加劇，磷酸鐵鋰材料出現供需錯配，產能階段性飽和，企業急需拓展新的市場。

　　從出海目的地來看，目前國內磷酸鐵鋰材料企業主要面向東南亞、摩洛哥、歐洲和北美地區，均著眼于貼近客戶的電池基地就近配套，或規避貿易風險。

　　中偉股份、華友鈷業均選擇了在摩洛哥建設磷酸鐵鋰材料基地。一方面，摩洛哥有著豐富的磷礦資源(摩洛哥已探明磷酸鹽儲量達500億噸，占全球儲量的71%)，同時該地區位優勢明顯，且摩洛哥與美國簽有自貿協定，可以幫助上述材料企業輻射北美乃至歐洲市場。

　　目前，億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、瑞浦蘭鈞、LG新能源等鋰電頭部企業都已或籌備在東南亞投資建廠，龍蟠科技在印尼布局年產12萬噸磷酸鐵鋰項目，也是瞄準這一區域未來對磷酸鐵鋰材料的大量需求。

// 電池材料全球化布局機遇與挑戰 //

　　隨著全球新能源汽車、清潔能源產業的快速發展，鋰電池材料出海將成為接下來產業鏈的高頻詞。自去年以來，多家磷酸鐵鋰、三元、電解液、負極、隔膜材料企業謀劃全球布局。需要指出的是，海外投資建廠面臨很多挑戰，比如政治風險、合規、人才、環評等，如果出海前未經過充分考量，企業可能會陷入更大的困境，如何更穩健地出海，并抓住全球市場機遇?

　　11月18-20日，第九屆動力電池應用國際峰會(CBIS2024)將在中國上海盛大舉行，屆時國內外頭部電池企業、電池材料、鋰電裝備企業代表，以及歐盟、挪威、匈牙利、墨西哥、菲律賓、泰國等10多個國家和地區駐華使領館/機構官員及企業代表將出席峰會，并圍繞新能源汽車/動力電池全球化發展、鋰電供應鏈全球化等展開交流、分享和探討，敬請關注!