受綠色化、智能化、自動化等多重因素驅動影響，電動化已成為工程機械領域主要發展趨勢之一。

　　數據顯示，當前全球工程機械電動化率不足1%，東吳證券研報判斷在技術突破并實現充分降本后，電動化滲透率有望達到30%以上，從而打開工程機械新一輪增長空間。

　　現階段，主機廠紛紛加大在電動工程機械領域的布局，動力電池企業亦競相推出工程機械用電池，以滿足市場需求，并在市場“爆發點”來臨之前“卡位”，搶占市場先機。

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工程機械電動化“爆發點”將至

主機廠強勢布局？

　　據相關預測，我國純電動工程機械市場或將在2025-2026年達到爆發點。業界人士表示，這一預測或主要基于“雙碳”政策背景、電動化技術的不斷進步、電池成本的持續降低，以及市場需求的快速增長。

　　一方面，工程機械行業作為能源消耗和排放大戶，在“雙碳”目標下，電動化轉型是大勢所趨。另一方面，電動化有利于人工智能、無人駕駛、物聯網和大數據等科技在工程機械領域實現廣泛應用。

　　同時，隨著電池價格下降和技術進步，將縮短電動工程機械回本周期，提高其經濟效益，從而對傳統工程機械形成有力競爭。

　　主機端，多家工程機械巨頭已提出新能源產品占比目標，如到2027年新能源產品收入占比達25%，2030年達35%。這也表明了企業欲實施電動化戰略的決心。

　　據報道，在近期舉辦的工程機械行業展會上，徐工以純電、混動兩大技術路線為核心，展出48款青山綠主機產品，占比高達42%;三一集團帶來31臺純電、換電、插電等電動化新品;中聯重科也亮相近20款新能源產品。

　　電動工程機械產品占據行業展會C位的同時，由于我國越來越多的工程機械企業采用動力鋰電池，且其成本占比約是整機成本的1/3，因此，動力鋰電池或將成為攪動工程機械電動化市場格局的核心部件之一。

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工程機械用電池競相登場

電池企業新興賽道全面開啟

　　當前，業界普遍對工程機械用電池技術升級寄予厚望。但是，需要提及的是，目前工程機械用電池仍存在環境適應性差、充電速率慢、壽命短、集成化程度低、可靠性有待提高等明顯痛點，制約了行業電動化轉型的進程。

　　因此，提高電池核心性能、降低成本、增強可靠性，成為工程機械用電池技術突破的關鍵點。

　　電池端，寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、微宏動力等電池廠商，憑借各自強大的技術實力和較早的產品布局，已成為工程機械電池領域的主要競爭者。不僅如此，近期，多家企業密集發布工程機械用電池新品，以解決市場痛點，卡位市場新需求。

　　· 寧德時代

　　近日，寧德時代發布天行重型商用車電池系列產品。其中，高強度版電池專為工程機械研發。據報道，該款電池在礦卡工況下行駛50萬公里仍具備高安全性。同時，其“泰山架構”，不僅使電池體積利用率提升40%，還達到IP68防水標準，防腐性能提升。

　　據悉，該款電池已應用在同力重工、柳工、徐工礦機、博雷頓、湘電重裝、北方股份、宏大時代、臨工8家主機廠的超20款車型上。

　　· 億緯鋰能

　　億緯鋰能攜其工程機械全場景解決方案亮相行業展會，并發布開源電池-工程機械版新品。

　　據介紹，工程機械全場景解決方案主要針對工程作業機械、重卡、高空作業平臺和專用機械等四大模塊進行研發，兼顧開源電池“更快、更強、更長、更安全”四大特性，實現充電時長縮短25%，循環壽命超5000次，且結構強度大，可以滿足工程機械高負荷、全工況、全生命周期運營需求。

　　針對工程作業車輛推出B3P平臺產品，該平臺產品采用獨創極柱+底部液冷技術，滿足全溫度范圍工作，同時兼備超高強度和超長壽命，整裝系統方案可覆蓋常規裝載機、礦卡從114kWh～700kWh電量需求。

　　針對重卡/礦卡工程車輛推出H3E平臺產品，采用CTP無模組方案+全域發泡技術，提升系統成組效率和結構強度。電池采用后背或側掛方案，支持充、換電，雙樁四槍充電，可大幅提高大電量產品的充電效率及運營效率。

　　針對高空作業平臺推出ES系列平臺產品，采用一體式集成BDU，節省設計成本的同時極大提升系統可靠性及空間利用率，產品覆蓋6米～14米全系列剪叉式升降作業平臺。

　　· 弗迪電池

　　比亞迪旗下弗迪電池近日發布三款工程機械電池新品，均采用磷酸鐵鋰刀片電池。

　　一是集成版，其體積能量密度達320Wh/L、系統循環壽命≥7000次，可支持整機6年3.5萬小時壽命;滿足6倍國標振動要求，并可在-40℃-65°C環境下工作。二是超混版，支持寬溫域工況、4C超充，電量從20%充至80%僅需10分鐘。三是快充版，支持400A電流，最高耐壓1500V。

　　· 瑞浦蘭鈞

　　瑞浦蘭鈞2024年中期報告顯示，在商用車、特種車、工程機械等新業務領域，已實現市場主流產品全覆蓋，完成礦卡、工程機械、專用車、重卡等全部車型的全面配套和批量交付。

　　其與三一集團、徐工集團、中國重汽、中國中車、中聯重科、柳工機械及中力叉車、林德叉車等已建立深度合作關系。這意味著瑞浦蘭鈞不斷拓寬其動力電池應用邊界，競爭力持續增強。

　　· 微宏動力

　　據報道，配套微宏動力電池系統的多款工程機械車型亮相近日的行業展會，包括臨工、徐工、金安拓等主機廠的礦用車、壓路機、鏟運機等車型/設備，將微宏動力電池高倍率、長壽命、大功率、可邊作業邊充電等優勢應用于實際場景。

　　據介紹，近年來微宏動力攜手臨工重機、徐工集團、三一重工、同力科技、宏威新能源等車企，合作生產的新能源卡(礦)車在多個領域都有廣泛應用，尤其是在混合動力礦卡車型上占有較高的市場份額，目前在國內已投運1400多臺套電池。

　　· 濰柴

　　12月6日，在濰柴2025年全球合作伙伴大會非道路動力分會上，濰柴表示，其適時推出了工程機械全系列10款電池產品，電量覆蓋280k-765kWh，可滿足裝載機、挖掘機、礦卡等不同細分市場的用電需求。

　　此外，12月5日，欣旺達在投資者互動平臺也表示，其在工程機械領域有相關產品布局。

　　隨著全球工程機械市場規模不斷擴大，機構預計2025年將達1.5萬億美元規模。受益于電池工作功率、循環壽命、充電速度和可靠性等核心性能的提升，電池總成本將逐步降低、作業效率顯著提高，使電動工程機械經濟性大幅提高，電動化滲透率有望快速提升，電動工程機械的市場空間也將不斷擴大。

　　業內人士表示，中國作為工程機械電動化的領先者，國內電動化滲透率持續提高的同時，國內工程機械企業也有望建立新的海外市場競爭優勢，以提高其國際市場份額。電池方面，較早布局的電池企業，憑借技術實力和裝車經驗，有望獲得電動工程機械市場更高的裝機量。