科力遠(yuǎn)發(fā)布了《非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，計劃以每股9.54元的價格向不超過10名機(jī)構(gòu)及個人投資者定向發(fā)行157232704股股份，計劃募集資金不超過15億元投向3個產(chǎn)品生產(chǎn)項目。

　　其中“湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司年產(chǎn)5.18億安時車用動力電池產(chǎn)業(yè)化項目(一期工程)”耗資最大，項目總投資額將高達(dá)20.99億元，使用募集資金10億元，是科力遠(yuǎn)本次增發(fā)的主體投資項目；“常德力元新材料有限責(zé)任公司年產(chǎn)600萬平方米新能源汽車用泡沫鎳產(chǎn)業(yè)園項目”總投資額則為8.06億元，計劃使用募集資金3億元；CHS混合動力總成系統(tǒng)研發(fā)項目”總投資額為2.9億元，計劃使用募集資金2億元。

　　對于科力遠(yuǎn)本次增發(fā)行為，筆者認(rèn)為其募投項目的必要性成疑，畢竟其耗資最大的動力電池項目對于公司來說是一個嚴(yán)重產(chǎn)能過剩的項目，其高盈利預(yù)期判定讓人懷疑。

　　主營業(yè)務(wù)持續(xù)多年虧損

　　根據(jù)科力遠(yuǎn)三季報披露的數(shù)據(jù)顯示，在主營業(yè)務(wù)銷售收入同比翻番的條件下，公司前三季度累計虧損金額為1.19億元，銷售毛利率驟降至5.47%，尚不足2015年全年均值11.39%的一半，直接導(dǎo)致最終出現(xiàn)了增收不增利的尷尬。

　　事實上，最近五年中科力遠(yuǎn)始終“秉承”著一年虧損、一年盈利的步伐，通過政府補(bǔ)貼等營業(yè)外收入項目“完美”地回避著被ST，但是代表著主營業(yè)務(wù)盈利能力的營業(yè)利潤科目，則已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)5年的虧損，不出意外的話，今年恐將是第6個主營虧損年度，公司主營業(yè)務(wù)盈利之難由此可見一斑。

　　以科力遠(yuǎn)的新能源電池產(chǎn)品為例，2013年到2015年的毛利率分別為20.21%、15.16%和11.53%，今年上半年更是只有6.73%，逐年穩(wěn)定下滑的毛利率凸顯出科力遠(yuǎn)的此項產(chǎn)品市場競爭力不強(qiáng)，很可能處于供大于求的狀態(tài)，導(dǎo)致該公司在產(chǎn)品銷售方面沒有任何議價優(yōu)勢。

　　令人擔(dān)憂的是，本次科力遠(yuǎn)計劃投入巨資的增發(fā)募投項目，與該公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)完全重疊，屬于簡單的產(chǎn)能增加項目。一旦這些項目投入生產(chǎn)，將大大增加科力遠(yuǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)量，甚至導(dǎo)致此項產(chǎn)品行業(yè)的供給量進(jìn)一步整體增加、加重供大于求的局面。

　　募投項目必要性成疑

　　根據(jù)增發(fā)預(yù)案披露的數(shù)據(jù)顯示，“湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司年產(chǎn)5.18億安時車用動力電池產(chǎn)業(yè)化項目(一期工程)”總投資高達(dá)20.99億元，設(shè)計年總產(chǎn)能2.16億安時電池以及0.61億安時極片，財務(wù)內(nèi)部收益率為14.55%、投資回收期7.03年，這意味著該項目將實現(xiàn)年均凈利潤近3億元。

　　但是與此對照的是，科力遠(yuǎn)2015年便擁有年化相當(dāng)于6707萬安時的動力電池產(chǎn)能，大致相當(dāng)于募投項目預(yù)計產(chǎn)能的三分之一，即便如此，實際產(chǎn)量也只有182.92萬支、產(chǎn)能利用率僅為16.36%，80%以上的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。在這樣的基礎(chǔ)上，科力遠(yuǎn)計劃募集大筆資金將動力電池產(chǎn)能再擴(kuò)張3倍以上，這怎能令人相信該公司銷售端的消化能力，足以承受這巨量的新增產(chǎn)能?就連現(xiàn)有不足1億安時的動力電池生產(chǎn)產(chǎn)能，還都放著不用，如今卻著急著要上馬2億安時電池生產(chǎn)線，難道這樣做的目的只是為了建起來擺著看嗎?

　　事實上，科力遠(yuǎn)在增發(fā)預(yù)案中表述的動力電池募投項目預(yù)計產(chǎn)生效益情況，與該公司現(xiàn)有盈利狀態(tài)之間存在著巨大差異，這也引起了監(jiān)管部門的關(guān)注。證監(jiān)會在給科力遠(yuǎn)下發(fā)的《申請文件的反饋意見》中明確提出了：“申請人近三年動力電池的產(chǎn)銷量、產(chǎn)能利用率持續(xù)下降，2015年度動力電池產(chǎn)能利用率16.36%，產(chǎn)銷率80.29%。本次擬使用募集資金10億元投入年產(chǎn)5.18億安時車用動力電池產(chǎn)業(yè)化項目。請申請人補(bǔ)充說明動力電池產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑的原因，請說明新增動力電池產(chǎn)業(yè)化項目的必要性，新增產(chǎn)能預(yù)期如何進(jìn)行消化?！?/p>

　　對此，科力遠(yuǎn)在《申請文件的反饋意見回復(fù)》中對此的解釋卻頗有些大而無當(dāng)，除了更新了今年上半年的產(chǎn)能產(chǎn)利用率數(shù)據(jù)之外，幾乎照搬了增發(fā)預(yù)案中的“募集資金投資項目的基本情況及可行性分析”部分內(nèi)容，而且在科力遠(yuǎn)公布的回復(fù)證監(jiān)會反饋意見文件中，還存在不少耐人尋味之處。

　　例如，科力遠(yuǎn)的回復(fù)文件中描述道：“目前湖南科霸現(xiàn)有正負(fù)極片產(chǎn)能可以供應(yīng)6.0萬臺套豐田動力電池能量包所需，相當(dāng)于0.65億安時電池，”前文所述，根據(jù)科力遠(yuǎn)2015年年報披露的信息，該公司的動力電池現(xiàn)有產(chǎn)能也即6707萬安時，如果該公司所述的豐田動力電池能量包需求屬實，那么至少應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在今年此項產(chǎn)品的產(chǎn)能利用率幾近百分之百。

　　但事實上，從科力遠(yuǎn)披露的反饋意見回復(fù)文件所描述的信息，旗下日本湘南動力電池及動力電池能量包產(chǎn)品的產(chǎn)能利用率，在今年上半年仍然僅為20.97%，湖南科霸動力電池及動力電池能量包產(chǎn)品的產(chǎn)能利用率更是只有12.53%，均處于嚴(yán)重被限制狀態(tài)。那么科力遠(yuǎn)所描繪的“豐田動力電池能量包需求0.65億安時電池”又體現(xiàn)在了哪里?

　　退一步說，即便來自于豐田的動力電池采購，日后能夠被落實，這也僅能代表著科力遠(yuǎn)現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能有了出路，與該公司計劃中的2.16億安時電池新增產(chǎn)能又有什么關(guān)系呢?