聯合國城市可持續發展宣傳大使，格力電器董事長、總裁董明珠

　　時光飛逝，轉眼2016年已接近尾聲，盤點這一年，最熱鬧的中國客車制造企業要數珠海銀隆，其與董明珠之間的“分分合合”貫穿了這一年，豐富了我們的茶余飯后。

　　2016年12月15日，董明珠、大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，擬共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

　　一時間，董明珠、“隔壁老王”、“銀隆鈦”等詞語鋪天蓋地，再次升級到輿論的風口浪尖，是非對錯各種評論也隨之而來。然而筆者認為：對于未來的判斷，沒有是非對錯、好與不好的區別。除非你真的了解董明珠和銀隆，否則不要輕易下定論。

　　如今有些人看待事物，習慣了先問是非，急于談對錯。是非涉及事實層面，對錯則是一種價值判斷。事情的對錯與否，不僅與事實呈現方式有關，也跟每個人自身的經驗和判斷能力有關。這就是為什么，同一件事情在不同人看來對錯可能截然相反的緣故。如果不懂，就急著“蓋棺論定”，難免失之于草率，也難免會產生偏見。

　　當然，對于董明珠和銀隆，筆者也不敢輕言懂。但筆者覺得將未來交給未來，讓事實來證明一切，或許更為穩妥，至少不會發生“自己打自己嘴巴”的事情。

　　董明珠的堅持定有理由 用綠色發展實現中國制造強國之夢

　　很多人認為，銀隆與董明珠的緣分會因為格力電器收購銀隆方案宣告失敗而告終，但沒想到，董明珠換了一種方式，將“新能源汽車夢”進行到底。對此，筆者覺得，我們并不應該去懷疑她的堅持，她用她的實干，再次渲染了中國企業家的色彩。　　

　　實干者的脊梁很硬，有一種“硬骨頭”的風范。實干者心有事業，肩有擔當。實干者鄙視嘩眾取寵，淡定冷嘲熱諷，崇尚腳踏實地。實干者是中流砥柱，是發展的脊梁。這樣評價實干者，我想不為過，因為面對環境危機，面對四面霾伏，發展新能源客車或許真是必由之路，至少給了我們希望。

　　董明珠意識到了綠色發展的重要性，并決定將之付諸行動，與銀隆合作，這或許只是責任使然，并沒有夾雜著太多雜質。她在“新能源、新動能、新價值——中國制造高峰論壇”現場呼吁：推動新能源綠色發展，實現中國造強國之夢。

　　她說，我們中國一定有能力在過去落后的產能、落后的技術、落后產品的狀況下奮起直追。在未來的五年當中，我們相信像銀隆這樣的追求技術、挑戰自我的企業會不斷地涌現。中國一定能實現中國制造強國之夢，我們中國制造一定能夠因為我們的技術改變這個世界。

　　“我們過去有一句話是‘彎道超車’，我認為這句話是傳統語言，新能源改變了這句話，我們現在是在一個起跑線上‘超車’。”董明珠表示，接下來，要與銀隆合作加快速度建立新能源電池的生產基地，彌補產能不足的影響。“我們要讓中國所有造車的都快速地轉換到新能源的時代，用上我們的新能源電池，我要讓銀隆電池為中國乃至于世界服務。”

　　董明珠，一個女人，一位女企業家，一位女強人……在別人眼里，她的角色太多，也被賦予了別人眼中的強與弱，但拋開這些，她只是一位實干者，在努力將一些不可能變為可能。在中華民族發展的道路上，不正需要這樣的實干者嗎?在新能源發展的探索中，不也正需要這種執著精神嗎?

　　“銀隆鈦”技術自有亮點 能否成為主流現在定奪為時過早

　　是的，在各種評價里，多數人承認董明珠厲害，但銀隆真的值嗎?不少人對于董明珠力挺的銀隆鈦酸鋰電池并不十分看好，更有甚者干脆斷言鈦酸鋰電池未來不會太主流。

　　對此，筆者想問，誰有看到未來的本事?是否真的懂別人企業的技術核心?正所謂存在即有價值，市場才是“試金石”，“銀隆鈦”是否會成為主流，最應該讓時間來回答，而不是僅僅根據知道的皮毛妄下定論。

銀隆集團董事長魏銀倉

　　對于質疑，銀隆新能源董事長魏銀倉說：“銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國奧鈦，是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環，對資源的不破壞，對后代的負責，這是鈦酸鋰的特質。”

　　鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環，鈦酸鋰則是3萬次循環，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術，攻克了業內公認的“五大問題”，實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。

　　鈦酸鋰電池唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續的研發，在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準的基礎上，所研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發這一核心技術，將有效解決電池能量密度的問題。

　　此外，得益于政策的引領與自身的不懈發展，銀隆已成為目前全球產業鏈最全、生產能力最為強大的新能源企業之一，旗下擁有華南區珠海銀隆新能源、華北區河北武安新能源、華北區河北石家莊中博汽車以及規劃在建的成都新區、蘭州、湖北(規劃中)、江蘇(規劃中)七大產業園格局，全國輻射性部署的戰略藍圖正在構建。　　

　　事實上，銀隆多款客車均保持著良好的市場業績，同時也打造了屬于自身品牌的榮譽，無論是打進北京市場的環北京天安門觀光線與作為2014北京雁棲湖APEC的仿古鐺鐺車，還是先后榮膺第二屆中美低碳峰會指定用車、北京觀光3線首選車型的雙層純電動客車，乃至在全國30多個城市所取得的成交業績，均表明了銀隆確有一定實力。

　　留個美麗的懸念給未來 我們共同努力留個美麗的世界給未來

　　所以，對于董明珠與銀隆合作的對與錯，我們不用過于“糾結”，董明珠有董明珠的理由，銀隆有銀隆的亮點與核心競爭力，未來的答案就交給未來吧。

　　但無論是董明珠還是銀隆，他們都有一個共同的心愿：留住藍色的地球，留個美麗的世界給未來。在“大環境”面前，我們每個人都不是局外人，都應該懷揣著一顆“綠色心”，深愛這片土地，從綠色出行、節約能源等小事做起。