圖為深圳市今天國際物流技術股份有限公司總工程師游宏杰先生發表主題演講

為了幫助企業客觀分析2016年動力電池行業運行情況，正確把握行業發展趨勢，加大動力及儲能電池的開發應用，由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網絡科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領導、知名科研機構專家、新能源汽車動力電池產業鏈上中下游的企業家、投資機構代表以及媒體記者等500多人參會。

　　在本次會議上，深圳市今天國際物流技術股份有限公司總工程師游宏杰先生做了題為《動力電池的智能生產物流系統》的專題報告，以下是根據速記整理的內容，未經本人審核，僅供參考。

　　游宏杰：各位領導，業界先進，參會嘉賓，大家好！我首先代表深圳市今天國際物流技術股份有限公司來做一個報告。今天國際大概成立16年了，是創業板上市公司，我們16年來專業在物流自動化領域，在2014年已經開始進入鋰電池的智能制造物流系統。剛才大家講了很多關于新能源汽車跟動力電池，可以想像這個領域是非常火爆的。我們現在看到的前面幾位演講嘉賓有講到，我們應該在2014年以前所接觸的應該是沒有鋰電這個行業，我們以前接觸的是不分行業的各種物流自動化，但是在2014年的時候，在深圳有機會參與到鋰電池全智能化的物流系統，我們開始進入到這個行業。生產我們大概分為原料段、PACK段等。剛才有嘉賓講說，整個自動化當然日韓還是比較高，我們自己參與在這個行業內，應該從2014年到現在，我們大概接觸了20多家企業，發現大部分的企業自動化的水平還是蠻低的。

　　今天的講演里面所看到的這些照片都是我們公司實施項目的現場照片，我們公司做的主要是智能生產的物流系統，智能生產物流系統主要分為兩個重點，一個是物流系統的解決方案，第二個是信息綜合調度系統，這是軟硬件結合在一起的，我們公司主要還是提供解決方案。

　　我剛才講到了，軟硬體結合里面有一個很重要的就是，各位可以看到，我這個是以方格電池為代表，所有我們生產當中所有的訊息，我們作為物流廠商來講信息對我們來講是非常重要的，所以大家看到這個照片上面，這個鋁殼上面都有二維的條碼，所有物流最終不管在物流輸送各個環節，不管在測試或者各個挑選成品的過程當中，我們所有的信息就是依靠這個二維碼，做實時進行調度的，所以這個實際深是我們在線上根據所有的流程在做管控的時候，通通是利用二維碼。

　　大概看一下整個鋰電池生產過程當中傳統的，我們跟客戶服務的是什么？整個智能生產物流系統里面，我們最主要的是做智能化立體倉庫操控系統和輸送管理系統。物流系統分成五個部分，第一，靜置化成系統、測試分容系統、機器人分選系統、分布式光線測溫系統、智能物流調度系統。我們跟客戶交流過程當中，這個地方是做工藝的分析，依據我剛才講的，我們對于物流工藝、信息流做梳理，把客戶所有的生產過程所有的信息先做一個整理。之后我們會根據客戶的廠房車間，這個是項目的布置，這里大概分，從最右邊看到最左邊，這是一個實際的案例，這里我們利用到很多的智能化或者自動化的物流系統，把所有的制成，這是實際上的一個廠區的復制。我們更清楚的看到說，這是更詳細的，上面看到的就是實際設備的布置，整個工藝就是流程從右向左，上面是工藝分布，下面是設備布置。

　　我們在實際幫客戶做解決方案的時候，遇到大概有兩種生產模式，一種是混線生產模式，作業還是從左邊開始，作業結束以后，到右邊分選，所有過程當中，各位可以看到最底下這部分是一條輸送系統，這種生產是說，同一個時間里面我可以生產不同品規的，這是目前做的粉線生產，生產當中有四種不同的規格，在線上進行物流輸送。還有一種是單線的，各位看到這個就是單線的，這個扯進里邊有四條線，每一條線只生產一種品規，他的流程也是一樣，從化塵到測試端。目前來講，我們幫客戶有這兩種產線配置方式。另外一個說明的是說，在我們整個鋰電的生產過程當中，激活了以后有危險性，所以說在我們所有暫存的不管各個溫層里面貨架或者靜置區里面有光線監測系統，監測所有溫度是不是有升溫，有升溫的話會指揮我的設備把機器取走。

　　整個物流的綜合調度系統，我們在生產當中剛才講到，我們是根據每個單片電池上面的二維碼是唯一的，大概生產過程當中所有的訊息跟各個專機設備訊息的連接或者記錄或者傳輸，我們有一個叫做綜合調度系統，所有的我們會跟上面的MES系統，紅色的部分都是我們公司施工的部分，物流系統，就是有控制調度系統或者管理系統，我們會OCV跟DTS做數據接口，也會跟化塵、數據設備會做數據接口，所有的數據接口接到我們整個調度中心，這里面做所謂實時數據的采集與管理。這是整個架構上面硬件的配置，這里面我們稱為雙機的可以跟資料儲存，因為他說數據量非常龐大，所以我們都是用雙機的作為數據采集跟儲存。

　　系統來講我們會成四個層，管控層、數據層、運行層、設備執行層，大家看到最頂端的都是設備集成，各種設備，中間就是我們運行的各個系統，數據都是集中在實時數據采集系統里面，最后會回到我的調度系統做一個集成平臺，我們這個平臺可以跟貨物各種上位系統做連接。這就是我對各種系統對接的系統，所有的數據不管是管理、設備或者設備狀態、數據、任務，或者上位的各種系統，都是在管控平臺上。

　　這是我們所有軟件的閉環流程，說明各個系統的連接，這是我們2014年承接的項目，應該是我們公司所參與的第一個鋰電行業的自動化物流系統，整個車間高度大概18.2米，所有設備高度做到了將近15米，跟我們后來做的項目很大的不同，高度蠻高的，整個系統是剛才看到的。另外一個是目前我們大部分項目，比較低一點，大概30米左右的，這兩個項目的反差是非常大的，一個是充分的高架化、立體化，一個是在有限的空間，4米以內的空間布這個生產線。

　　接下來我有一些照片說明一下我們做過項目的現場，這個第一個是我們的自動化立體長處，是卷繞的。第二個，是我們以后要開始去組盤，因為生產效率的問題，把單個電芯都變成一個盤，開始生產。這個就是我們做所有的電池靜置過程當中。這是作為生產過程當中如果有充放電，我剛才也說明這個高度有18米多，所以各位看到左手邊這個高度也是比較特殊的，是完全高架化，把這個充放電的設備變成多層，所以我們右邊看到這個，每一層里面中間的平臺。

　　這個是在輸送線當中根據我們一些生產需求配置的一些系統，這個就是我們每次，因為生產電池的中間過程有需要單片電池跟整個波盤，所以中間有很多機械手拆盤、組盤的過程。最后是我們對設備進行分容以后的檔位不同的挑選，全部是采用機械手做自動的挑選。當然我剛才講的資訊系統對應，像這個項目來講分8個檔位進行所有設備的分選。

　　這個是我們在過程當中也有對于電池，這是組完盤做NG的挑選，我們看到最后的照片大概上面一片一片的電池就是NG的把它單獨挑選出來。我們對于輸送過程當中，不管是輸送整個波盤跟輸送單片電池，在我們范圍內都稱為輸送系統。

　　這個是我們從2014年到現在實際承接的一些鋰電行業的一些項目，大概應該說在行業內比較領先的企業我們都有參與到他們項目的建造過程，而且是蠻多的，這是一期、二期，期待今后與各位共創更先進的動力電池智能生產物流系統。謝謝各位！